南京市云森木业有限公司

原木桩运输中的固定技术要点及方法

原木桩作为圆柱形不规则货物，运输中需通过科学固定避免滚动、位移及碰撞损伤。常规运输流程需综合考量木材规格、运输工具及路况条件，主要采用以下五类固定方法：

1. 分层框架固定法

选用钢结构或硬木制作"井"字形分层框架，每层按直径差≤5cm分类码放。框架内设置横向限位挡板，每层间隔1.2-1.5m设置垂直固定桩。通过框架与车体的螺栓连接形成整体刚性结构，可承载单批次20-30吨原木运输。

2. 模块化捆扎技术

采用φ12mm镀锌钢缆配合自锁式紧绳器，每组3-5根原木形成运输模块。捆扎间距按公式L=0.6D+200mm计算（D为直径），每间隔1.8m设置环形捆扎点。配合橡胶防滑垫使用，摩擦系数可提升至0.8以上。

3. 气压固定系统

在平板车体安装真空吸附装置，通过负压发生器产生60-80kPa吸附力。配合蜂窝状防滑衬垫，可实现每平方米800kg的垂直附着力。此系统特别适用于海运场景，能有效抵抗船舶横摇带来的位移。

4. 智能监测系统

集成位移传感器和张力监测模块，实时采集捆扎点压力值、钢缆张力及货物偏移数据。当监测值超过设定阈值时，自动预警并启动补偿紧固装置。系统精度可达±2mm位移检测，响应时间＜0.5秒。

5. 生物力学固定法

采用可降解植物纤维编织网包裹原木，配合菌丝生物粘合剂形成天然固化层。固化48小时后可产生5MPa的抗剪切强度，运输完成后自然分解。此环保方案碳足迹较传统方法降低65%。

注意事项：

① 装载高度不得超过车宽2/3

② 每吨货物应配置不少于200kg的压重块

③ 长径比＞8:1的原木需加装中部支撑架

④ 海运时应预留3%的湿度膨胀空间

⑤ 每行驶200km需进行紧固度复检

通过多维度固定技术组合应用，可确保原木桩运输损耗率控制在0.3%以下，同时提高装卸效率40%以上。建议根据具体运输条件选择3种以上方法进行组合固定，以达到安全保障效果。